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商品訊息描述
| 品牌名稱 : | Vaseline 凡士林 | |
| 商品名稱 : | 凡士林身體乳液 四款可供選擇 可可油身體乳液洗顏皂優惠特賣 密集保濕鎖水乳液 清新蘆薈乳液 全方位保濕鎖水乳液 | |
| 商品規格 : | 600ml/瓶 | |
| 產品說明 : | 超熱賣網友熱烈討論 廣告強打~ 名人推薦~滋潤你的細嫩肌膚 挑戰超低價 | |
| 保存期限 : | 可可油 - 2020.08.14 全方位保濕鎖水、清新蘆薈 - 2020.09 密集保濕鎖水 - 20201221 | |
| 進貨來源 : | 原產地平行輸入(台灣有代理商) | |
| 產地 : | 美國 | |
| 商品備註 : | 全新正品 | 潔顏慕斯開箱文 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
車輪歪了仍硬開！ 電動車沿路爆出刺耳聲
車輪呈現45度歪斜駕駛還繼續開！6日上午一輛黑色特斯拉電動車，行經快速道路時疑似撞到東西，導致整個車輪往內歪斜甚至發出摩擦聲響，其他駕駛全程目擊直說這行徑實在太危險。
市民高架快速道好康平台省錢達人路怎會發出怪怪的聲音，遠遠就能聽到，再往前一瞧看到右方一輛特斯拉電動車車身左右偏移歪來歪去，拉近一看他左前輪不只歪斜嚴重，甚至緩慢行駛在道路上閃著警示燈，似乎提醒後方車輛他車子出狀況了，6日上午這景象出現在快速道路上被其他駕駛拍了下來，但專業維修人員解釋繼續開下去有些危險。
修車行老闆溫能宗：「基本上它是可能去撞到底盤的東西，譬如說它撞到鋁圈之後，導致它的傳動軸變形或三腳架變形。」
仔細看車子輪胎似乎沒爆胎，但卻呈現45度往內彎，修車經驗超過30年的溫老闆就說可能是撞到東西，導致輪胎傳動軸壞掉，但如果沒有撞到就是側拉桿斷掉。
修車行老闆溫能宗：「如果你在快車道的話，就把它移到慢車道或路肩，這樣行駛起來，可能比較安全，等待救援。」
其實像這樣危險行徑溫老闆也不建議，畢竟一台要價2、300萬的特斯拉，恐怕開太久會造成車體更大傷害。
修車行老闆溫能宗：「像現在比較新的車的話，它基本上都是用電腦控制，(車子)壞了太嚴重，你要開也開不了。」
其實現在越來越多有智能功能的車種，只要發現車體一有狀況就會啟動鎖住功能，偏偏這回黑色休旅車危險開在高架橋上，不曉得是不是要等到下橋才找道路救援，但如此舉動也讓其他用路人替他捏把冷汗。
退休潮大爆發 大企業現人力斷層危機
台灣在二戰之後的戰後嬰兒潮，到現在屆臨退休，導致不少企業面臨了人力斷層問題，可能是人力不足，也可能是技術上難以銜接，像是國營的台電，10年前預見這個問題，和上級機關預借未來晉用名額，提前培訓人員，就是避開退休高峰。遊覽車駕駛張限時商品建德：「老司機一定要這樣先檢查，看油夠不夠。」每天出車前，都要打開引擎室，老駕駛一看就知道車子有沒有問題。遊覽車駕駛張建德：「要看它的電量夠不夠，然後氣壓夠不夠。」儀表板也要隨時注意，65歲的司機張大哥，開了30幾年的遊覽車，今年底即將退休。遊覽車駕駛張建德：「來的新駕駛，一般都是開公車下來的，公車下來這邊的話，一些機械常識他不懂。」機械常識、路線規劃，都要靠經驗累積，而人力斷層成了業者必須面對的問題。遊覽車駕駛張建德：「我們現在開的是甲種大客車，是不是能夠降到乙種中巴，那就是可以減少了很多的(退休)司機。」記者曾奕慈：「找不到人來開遊覽車，老一輩的資深駕駛又屆臨了退休，像是這家經營了42年的租車旅遊集團，他們的中巴、大巴和遊覽車駕駛一共是80位，而他們在2019年的時候，這些駕駛的平均年齡是48.9歲，他們也預估到了2019年年底，將會面臨到退休潮，而且接下來的每一年，平均會有2到3位的駕駛退休。」業者擔心買了車，卻找不到人開。租車旅遊集團副總經理林宏懋：「以同業預估，近3年的話，平均每年屆臨65歲要退休的駕駛大概800到1000人，但是我們新進的駕駛取得這種甲類登記證的，大概每年只有500位。」希望透過產學合作或是改變勞動條件，吸引更多年輕人投入，但人力缺口已經產生，而且不少產業其實都正在面臨退休潮。高發會理事長楊志良：「民國30年代，光復初期，擴大了很多的公司行號的就業，那個時候的人，現在都面臨到退休潮。」出現大量資深員工退休的，還有像是中華電信、中鋼、中華郵政、台鐵和台電等。」記者曾奕慈：「像是台電經營這麼久的國營事業，現在也面臨到了員工密集退休的一個退休潮，在之前94年到107年這之間，他們為了要因應員工退休的比例，所以一共是招募了1萬6千多名的員工，不過在之後108年到114年，他們也預估還會有7千2百多名的員工退休，而這其中核心的技術傳承就特別重要了。」台電人資處處長張廷抒：「退休潮的最高峰會在民國110年來到，估計當年度會有1500人會屆臨退休，我們跟上級機關先預借未來晉用的名額，這個計畫是在民國100年到110年之間。」10多年前預見了退休潮問題，提前在退休高峰來臨前，先晉用培訓人員，因為就算經過考試，現場配電、輸電、變電人員，還需要半年時間訓練，發電運轉人員則是需要3個月，台電除了得做好核心技術的盤點，也透過導師制度輔導新進人員的學習。台電人資處處長張廷抒：「每一位新進人員進到公司，都有一位非常具有經驗技術，而且各方面都足堪表率的導師，來輔導他及早進入他的就業環境跟狀況。」未來許多產業將邁向自動化和智慧化，但其實有很多技能還是得靠傳承。高發會理事長楊志良：「他退休了，體能也不行了，專注力也不夠了，那可以做部分工時啊！也可以用他們的經驗啊！做這些事情不是只是為了退休的員工，是為了在職的員工。」從親自勞動轉向技術指導，企業就算難逃退休潮，寶貴的經驗累積或許能換種方式，讓人力斷層多些緩衝時間。
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